2025年11月的迪拜航展上，印度国产光辉战斗机在一次特技表演中失控坠毁。飞行员未能及时下降，导致坠机死亡。事故发生后，印度空军一名退役上校发表了颇具争议的言论，称“光辉”战斗机仍然是世界上最安全的战斗机，不会影响其他国家的采购。这一表态不仅暴露了印度在安全问题上的认知偏见，也暴露了印度军事体系长期存在的根本性问题。光辉战斗机的研制过程历时40年，从1983年的LCA项目开始，目标是取代米格21，打造完全国产的轻型战斗机。但由于技术问题，该项目一再被推迟。直到2001年才完成首飞，2016年正式列装。这款所谓的自主研发战斗机，实际上是由来自中国的零部件组装而成。国家：发动机来自美国通用电气，雷达来自以色列，航电系统来自法国，飞控系统来自美国，弹射座椅由英国提供。国产化率只有60%左右，核心技术完全被其他国家控制。辉煌的生存记录并不像印度上校声称的那样完美。就像2025年迪拜航展上的坠机事件一样，光辉战机虽然只坠毁过两次，但其背后隐藏的却是设备数量极少、服役时间短、故障频发。印度空军内部数据显示，截至2024年，光辉战机实际装备数量仅为35架，且由于故障频发，长期以来一直被称为空港机场。国家审计部门指出，该机存在53处缺陷，其中机身底护板、机翼加强条等处频繁出现应力裂纹。另外n、2023年迪拜航展上，光辉主力演示机因航电系统黑屏紧急返航，备用机也因电子系统故障紧急迫降； 2024年3月，首架光辉战机在训练中因F404发动机油泵故障坠毁。 2025年迪拜航展之前，参展荣耀也被漏油拍到。官员们辩称这是水冷却，但事故最终证明了这一说法不可信。如果按照坠机次数、装备数量和服役时间的安全系数来计算，光辉战斗机的潜在危险率超过了国际主流战斗机。所谓世界上的安全，不过是安慰自己的空话而已。