李·本（Li Bin）暴力前往尼奥（Nio）离开ICU。互联网上总是有一个问题正在移动到主要平台：为什么Nezha Auto损失了超过200亿元人民币，其资本链受损，而Nio的总损失超过1300亿元人民币，今天仍然可以保持正常运作？答案是，Nio的损失主要投资于技术的研究和发展和长期价值的发展，而Nezha的损失更加受到市场竞争的消耗，只是扩大规模。 9月11日，NIO宣布将完成该版本的额外资金10亿美元的股权。这是Nio今年第二次公开融资。 3月27日早些时候，Nio通过分配“闪电”成功筹集了40.3亿港元。即使在2025年秋天，Niocan仍然能够在年度合并融资中筹集108亿元人民币。在亏钱的同一家汽车公司中，内兹尼奥仍在站立时跌倒。首都继续向Nio输血，但停止支持Nezha。根据Nezha的招股说明书，公司损失集中在扩大渠道生产和建设线上。这些投资几乎是“淹没的成本”，缺乏想象力的空间，并引起了资本利益。相比之下，Nio的巨额损失有明确的指示：在电池互换电池台上投资180亿，每年运营成本近20亿；在研发中的总投资为600亿美元，每季度以20亿+的配额来维持长期竞争。此外，Nio在全球部署了184个Nio Center和462 Nio Space，全国共有620个商店数量为388个售后服务渠道和64个送货中心。一家Nio Center商店的投资超过800万元人民币，所有这些都可以在城市地标地点找到。 Nio使用600亿元人民币为了涵盖智能电动汽车的12个全栈技术领域，并开始将它们转变为技术成就。与NVIDIA解决方案相比，自发开发的5nm智能驾驶芯片“ Shenji NX9031”将自行车的成本降低了数千人。天舒·斯凯诺斯（Tianshu Skyos）操作系统意识到整个车辆的合作是2,000筹。 Nio还宣布，ET9已获得工业和信息技术部线路控制转向技术的大规模劳动许可，该技术是中国首个配备该技术的模型。李本承认，该公司向迈凯轮出口一些技术，而业务的这一部分产生了外部技术服务的基本收入来源。尽管Nio自行车的研发成本高达48,000元，但至少Nio的作用是智能车辆制造公司的“主要工作”。